Magari sasa yamegeuka kuwa vifaa vya mkononi, huku OS kama vile Android Auto na Apple CarPlay/CarOS—zote zikiakisi programu za simu kwenye maonyesho ya magari. Bila kusahau BlackBerry QNS. OS hizi zimebadilisha dashibodi za magari kuwa milango yenye uwezo mkubwa, kuanzia burudani ya habari ndani ya gari (IVI) hadi kile kinachochukuliwa kuwa mapinduzi yanayofuata katika tasnia ya magari—magari yaliyounganishwa na yanayojiendesha. Kwa hivyo, telematiki ya magari sasa ni muhimu katika tasnia ya magari.
Sekta ya magari imefanya viwango vya juu kutoka kwa siku za utengenezaji wa laini ya ukanda wa Ford hadi hali ya sasa ya mambo. IoT ya Viwanda (IIoT), mapacha ya kidijitali, na uchapishaji wa 3D wamepiga hatua kubwa katika utengenezaji wa magari ya kisasa. Mabadiliko mengine ya bahari ni jinsi ushirikiano wa sekta mbalimbali unavyokuja mbele. Miaka kadhaa iliyopita, haungefikiria OEM za magari zikishirikiana na wachezaji wa teknolojia (Volkswagen na Qualcomm, Volvo na Google, Mercedes na Nvidia, na mengi zaidi). Yote yanatokea sasa. Yote ni kuhusu magari ya 'CASE' (yaliyounganishwa, yanayojiendesha, yanayoshirikiwa na yanayotumia umeme).
Fleet Telematics ni nini?
Telematiki ya meli ni muhimu kwa shirika lolote linalohitaji magari ya kibiashara (magari mazito au mepesi au ya abiria) katika shughuli au kazi zake. Kufuatilia na kusimamia meli hizi za magari kwa wakati halisi kwa kutumia teknolojia za kisasa kama vile uchunguzi wa ndani ya meli (OBD) na GPS inajulikana kama telematiki.
Pamoja na kuenea kwa mifumo ya uendeshaji katika dashibodi za magari, kuna hali thabiti ya kupitisha usimamizi wa kifaa cha mkononi au MDM katika telematiki na usimamizi wa jumla wa meli.
MDM ya Usimamizi wa Meli ya Telematics kwenye Picha
Iwe ni vifaa, huduma za usafiri mijini, au usafirishaji wa magari kwa umbali wa mwisho, telematiki na usimamizi wa magari ni muhimu sana kwa biashara hizi. Biashara zinahitaji kudhibiti magari yao, na MDM imepangwa kuchukua jukumu kubwa katika usimamizi wa telematiki na meli. Magari yanafanana na meli ya vifaa vya mkononi kwa njia nyingi. Kumbuka kwamba neno uhamaji lilitokana na tasnia ya magari yenyewe. Leo, uhamaji wa biashara unajumuisha vifaa vyote vya mkononi na vinavyowezeshwa na IoT na mahiri suluhisho za kuchaji za eV kwa mali za kibiashara ambazo ni muhimu kwa digital mabadiliko kwa aina zote za mashirika.
Tuko kwenye uwanja mkubwa wa kuchimba. Kwa hili, hebu tuangazie vipengele vitatu vya suluhu za usimamizi wa meli na telematiki ambapo usimamizi wa kifaa cha mkononi unaweza kuwa na athari mara moja. Labda tutashughulikia zaidi (kujitegemea, uhamaji wa umeme, n.k.) katika blogu zetu zijazo.
MDM kwa Magari Yaliyounganishwa
Deloitte inakadiria kwamba ifikapo mwaka 2025 kutakuwa na zaidi ya magari milioni 470 yaliyounganishwa duniani kote katika barabara kuu. Kila gari lililounganishwa litazalisha takriban GB 25 za data kila saa. Ni karibu TB 282 za data kwa siku kutoka kwa magari hayo milioni 470. Hiyo ni gharika ya data! Ikiwa unafikiri hiyo ni gharika, fikiria hili. Wataalamu wengi wanahisi kwamba hii ni makadirio ya kihafidhina, kwani idadi ya vitambuzi kwa kila gari imewekwa kupanda juu na zaidi. Kusimamia na kuchambua kiasi hiki kikubwa cha data katika magari itakuwa muhimu kwa mafanikio ya magari yaliyounganishwa. Upakiaji wa data ya Quantum inaweza kuchukua jukumu muhimu katika kudhibiti data hii ya kina kwa ufanisi.
Na muunganisho sio tu Vehicle-to-Vehicle (V2V) tena. Twende sasa:
- V2I: Gari-kwa-Miundombinu
- V2G: Gari-kwa-Gridi
- V2N: Gari-kwa-Mtandao
- V2D: Gari-kwa-Kifaa
- V2C: Gari-kwa-Wingu
- V2P: Gari-kwa-Mtembea kwa miguu
Kwa kifupi, V2X, yaani, Gari-kwa-Kila kitu! Kwa anuwai kama hii ya aina za muunganisho na bahari ya data, mtu anaweza kufikiria tu jukumu kubwa la MDM kwa magari yaliyounganishwa.
Kuna fursa nyingi za wakati ujao—isiyo na mwisho, kwa uchache, kuhusu jinsi magari yaliyounganishwa yanavyoweza kutumia MDM na kupeleka usimamizi wa magari ya telematiki hadi urefu ambao haujachunguzwa. Kwanza, Suluhisho la MDM inaweza kusaidia kusukuma masasisho muhimu ya programu-hewani (SOTA) ili kudumisha afya ya gari na masasisho ya OBD kwa usalama wa dereva. Ufuatiliaji huu unaoendelea wa afya ya gari na data ya umbali pia huboresha usimamizi wa mzunguko wa maisha ya gari. Wakati wa kubadilisha mifumo ya zamani, mameneja wanapata utambuzi sahihi ili kutathmini thamani ya gari lililotumika au kutoa makadirio sahihi ya mauzo tena. Wakati wa ajali au dharura, programu ya MDM inaweza kugundua uanzishaji wa mifuko ya hewa au vitu vingine muhimu kutoka kwa dashibodi ya gari inayosimamiwa ili kumjulisha meneja wa magari. Kisha meneja anaweza kutuma arifa za SOS kwa mamlaka husika ili kuhakikisha hatua za haraka, ambazo zinaweza kuokoa maisha.
Wigo mwingine mkubwa wa telematics inayowezeshwa na MDM kwa ajili ya usimamizi wa magari katika magari yaliyounganishwa pia ni hitaji kubwa zaidi la saa kwa tasnia ya magari—usalama wa mtandao. anahisi soko la usalama wa mtandao wa magari litakuwa na thamani ya karibu dola bilioni 10 ifikapo 2030. Wadukuzi wa siku hizi ni wajanja, na maeneo yao ya uwindaji sio tu kwenye Kompyuta au simu mahiri.
Wadukuzi wanapopata ufikiaji usioidhinishwa wa dashibodi za magari au vifaa vya telematiki vilivyowekwa kwenye gari, wanaweza kusababisha uharibifu. Kufunga mlango, kuwasha/kuzima injini, kuzima kengele, kuweka upya nenosiri, ufikiaji wa eneo, wizi wa utambulisho na data, na matumizi mabaya ya udhibiti wa mvuto ni baadhi ya athari kubwa wakati usalama wa mtandao wa magari unapoathiriwa. Fikiria tu kiwango cha uharibifu usioweza kurekebishwa ambao wahusika wabaya wanaweza kusababisha wanapovamia kundi la magari. Inaweza kusababisha mfumo mzima wa udhibiti wa telematiki kugonga magoti yake.
Kwa hivyo, MDM inaweza kuchukua jukumu muhimu katika kupunguza vitisho vya usalama wa magari. Suluhisho la MDM linaweza kusasisha mara kwa mara Mfumo wa Uendeshaji wa Gari ili kurekebisha udhaifu ambao haujarekebishwa. Wakuu wa Teknolojia ya Habari wa Fleet wanaweza pia kutekeleza sera kali za nambari ya siri za kufikia vidhibiti vya dashibodi ya gari, ikiwa ni pamoja na uthibitishaji wa vipengele vingi (MFA) na utambulisho wa haraka mtandaoni (FIDO). Ukaguzi wa kufuata sheria kiotomatiki ni kipengele kingine cha MDM ambacho kinaweza kulinda magari na vifaa vya telematiki dhidi ya hatari za usalama wa mtandao wa magari. Kipengele hiki kinahakikisha magari yanaendelea kufuata kanuni za usalama au mamlaka ya barabara.
MDM ya Uhamaji wa Pamoja
Wakati dhana ya uhamaji iliyoshirikiwa ilianza miaka ya 1940 nchini Uswizi, miaka ya 1960 iliona uhamaji wa pamoja kwa njia ya baiskeli. Katika miongo michache iliyopita, uhamaji wa pamoja umelipuka licha ya kupata athari kubwa wakati wa janga hilo. Uber na Lyft zimekuwa za kubadilisha mchezo katika nafasi hii. Huduma za usaidizi kwa magari au huduma za kutuma barua pepe, kama vile Uber, sasa ni sehemu ya maisha ya kila siku na uelewano jinsi Uber inavyofanya kazi inaweza kutoa maarifa juu ya kuongezeka kwa suluhu za uhamaji zinazoshirikiwa. Tangu 2010, uwekezaji katika makampuni ya pamoja ya uhamaji yamevuka USD 100 bilioni.
Mali ya msingi ya kampuni za uhamaji ni meli za magari na madereva. Simu za rununu za madereva lazima zifuatiliwe na kudhibitiwa ili kuboresha kila safari kuhusu wakati, juhudi na gharama. Mara nyingi, sababu ya wakati inaweza kuwa na ubishani kwa miili inayoongoza na watoa huduma wa pamoja wa uhamaji. Ni kwa sababu madereva wanaweza kukimbilia kati ya safari ili kukamilisha kwa wakati. Kwa hivyo, wanaweza kutumia mwendo kasi na kuendesha gari kwa kasi, hivyo kuhatarisha maisha ya watembea kwa miguu na abiria.
Kwa hivyo MDM itashikilia nafasi muhimu katika uhamaji wa pamoja kupitia ufikiaji wa programu kulingana na kasi kipengele. Sysadmins zinaweza kutumia telematics kwa usimamizi wa meli kupitia kiweko cha MDM ili kuzuia ufikiaji wa programu zote au zilizochaguliwa kwenye simu za madereva ikiwa zinazidi kikomo cha kasi kilichowekwa awali. Katika siku zijazo, kipengele hiki kinaweza kutumika pia kwenye programu za mfumo wa uendeshaji wa ndani ya gari. Kwa hivyo, ikiwa madereva wanazidi kikomo cha kasi kilichowekwa, simu zao za mkononi na dashibodi ya magari hazitatumika—kupunguza mwendo ndio njia pekee ya kutoka. Muhimu kabisa kushughulikia wasiwasi wa usalama barabarani kuhusu ukuaji wa uhamaji wa pamoja duniani kote.
MDM kwa Upangaji wa Lori
Malori ndio uti wa mgongo wa mashirika mengi ya e-commerce na vifaa na yana nafasi kubwa katika ukuaji wa sekta ya usafirishaji ya nchi. Upangaji wa lori unahusisha kuhamisha lori mbili au zaidi kwa mfululizo wa karibu kupitia uunganishaji wa kielektroniki. Lori la kwanza ni kiongozi wa kikosi na huongoza lori zingine katika safari yote kulingana na kasi, breki, zamu na kusimama. Upangaji wa lori hurahisisha gari usimamizi wa meli na inatoa udhibiti bora wa telematiki.
Kwa kuwa upangaji wa lori unahusisha msururu wa magari mazito ya kibiashara (HCVs), inashughulikia eneo kubwa la barabara. Kwa hivyo, ufanisi wa upangaji wa lori ni kuhusu ufahamu wa eneo kwa wakati halisi na uboreshaji wa njia. MDM yaingia kwenye picha tena!
Telematics tayari inajumuisha Ufuatiliaji wa eneo kulingana na GPS. Lakini kwa programu ya MDM, inawezekana kuwezesha uzio wa kijiografia kwa vikosi vya lori. Wasimamizi wa Platoon au timu za udhibiti wa telematiki zinaweza kufuatilia kwa urahisi mwendo wa lori na kufuatilia kwa karibu vituo vyake, kusimama, n.k, kulingana na uzio wa eneo husika. Wakati wowote kunapotokea mkengeuko kutoka kwa eneo lililowekwa la uzio, wasimamizi wanaweza kuwasiliana na kiongozi wa kikosi harakaharaka ili kubaini sababu—msongamano wa magari, ajali, umuhimu wa lori usio thabiti, n.k.
Mbali na hili, simu za mkononi au vifaa vya kielektroniki vya ukataji miti (ELDs) ya viendeshi vya kikosi inaweza kufungwa kwa modi ya kioski ya programu moja kwa kutumia suluhisho la MDM. Hii husaidia kuweka viendeshaji umakini na tija, kwa kuwa hawawezi kufikia programu zingine zisizohitajika ambazo zinaweza kusababisha usumbufu.
Upangaji wa lori ni wimbi linalofuata la vifaa na usafirishaji bora, na Wasimamizi wa meli wanaweza kutumia vyema telematiki za meli sanjari na suluhisho la MDM. Hiyo inaweza kuunda kiini cha upangaji bora wa lori wa siku zijazo.
Maneno ya Mwisho
Mashirika na biashara ambazo mawasiliano ya magari na usimamizi wake ni muhimu kwao, zinapaswa kuwa wepesi wa kutosha kukumbatia MDM. Kwa kuwa 5G imewekwa kuingia katika mawasiliano ya simu na V2X, kusubiri mambo yatokee si wazo zuri katika ulimwengu wa magari. Magari ni ulimwengu wa kasi, wenye shughuli nyingi, na uliounganishwa sana, na kukosa basi la MDM kunaweza kukuacha ukicheza na washindani wako milele wanapokosa basi la MDM.
