Fordon har nu förvandlats till mobila enheter, med operativsystem som Android Auto och Apple CarPlay/CarOS – båda speglar mobilappar på fordonsskärmar. För att inte glömma BlackBerry QNS. Dessa operativsystem har förvandlat fordonsinstrumentbrädor till portaler med enorma möjligheter, allt från infotainment i fordon (IVI) till vad som har ansetts vara nästa revolution inom bilindustrin – uppkopplade och autonoma fordon. Därav, flottans telematik är nu en integrerad del av fordonsindustrin.
Bilindustrin har gjort kvantsprång från tillverkningsdagarna för Fords löpande bands löpande band till det nuvarande tillståndet. Industriell IoT (IIoT), digitala tvillingar och 3D-utskrift har gjort enorma framsteg i tillverkningen av moderna bilar. En annan förändring är hur branschöverskridande partnerskap kommer i förgrunden. För några år sedan skulle du inte föreställa dig att biltillverkare samarbetar med tekniska aktörer (Volkswagen och Qualcomm, Volvo och Google, Mercedes och Nvidia och mycket mer). Allt händer nu. Det handlar om "CASE" (anslutna, autonoma, delade och elektriska) fordon.
Vad är Fleet Telematics?
Flottans telematik är avgörande för alla organisationer som kräver kommersiella fordon (tunga eller lätta eller personbilar) i sin verksamhet eller funktioner. Övervakning och hantering av dessa fordonsflottor i realtid med hjälp av modern teknik som omborddiagnostik (OBD) och GPS kallas telematik.
Med den utbredda inkorporeringen av operativsystem i fordonsinstrumentpaneler finns det starka skäl för att anta hantering av mobila enheter eller MDM i telematik och övergripande förvaltning av fordonsparken.
MDM för Telematics Fleet Management in i bilden
Oavsett om det är logistik, mobilitetstjänster i städer eller sista mils leveranser, fordon flottans telematik och ledning är oumbärliga för dessa företag. Företag måste ha kontroll över sina fordonsflottor, och MDM kommer att spela en stor roll inom telematik och flotthantering. En fordonsflotta liknar en flotta av mobila enheter på många sätt. Kom ihåg att termen mobilitet härstammar från bilindustrin själv. Idag omfattar företagsmobilitet alla mobila och IoT-aktiverade enheter som är avgörande för digital omvandling för alla typer av organisationer.
Vi är i ett stort fält att gräva i. För den här, låt oss täcka tre delar av fleet management-lösningar och telematik där hantering av mobila enheter kan ha en omedelbar inverkan. Kanske kommer vi att ta upp mer (autonom, elektrisk mobilitet, etc.) i våra framtida bloggar.
MDM för anslutna fordon
Deloitte uppskattar att det år 2025 kommer att finnas fler än 470 miljoner uppkopplade fordon världen över längs motorvägar. Varje uppkopplat fordon kommer att generera cirka 25 GB data varje timme. Det är nästan 282 TB data per dag från dessa 470 miljoner fordon. Det är en datastrommel! Om du tror att det är en störtflod, tänk på detta. Många experter anser att detta är en konservativ uppskattning, eftersom antalet sensorer per fordon förväntas öka i höjden. Att hantera och analysera denna enorma mängd data över fordon kommer att vara avgörande för att uppkopplade fordon ska bli framgångsrika. Kvantdataladdning kan spela en avgörande roll för att hantera denna omfattande data effektivt.
Och anslutning är inte bara fordon-till-fordon (V2V) längre. Nu kör vi:
- V2I: Fordon-till-infrastruktur
- V2G: Vehicle-to-Grid
- V2N: Fordon-till-nätverk
- V2D: Fordon-till-enhet
- V2C: Vehicle-to-Cloud
- V2P: Fordon-till-fotgängare
Kort sagt, V2X, dvs fordon-till-allt! Med ett sådant sortiment av anslutningstyper och oceaner av data kan man bara föreställa sig MDM:s expansiva roll för uppkopplade fordon.
Det finns många futuristiska möjligheter - oändliga, minst sagt, om hur uppkopplade fordon kan utnyttja MDM och ta fordon förvaltning av telematikflottan till outforskade höjder. Till att börja med, en MDM-lösning kan hjälpa till att driva kritiska mjukvaruuppdateringar (SOTA) för att upprätthålla fordonets hälsa och OBD-uppdateringar för förarens säkerhet. Under krascher eller nödsituationer kan MDM-programvaran upptäcka aktivering av krockkuddar eller andra viktiga uppgifter från den hanterade fordonets instrumentpanel för att varna vagnparkschefen. Chefen kan sedan skicka SOS-varningar till berörda myndigheter för att säkerställa omedelbara åtgärder, vilket kan rädda liv.
En annan stor omfattning av MDM-aktiverad telematik för flotthantering i uppkopplade fordon är också tidens största behov för bilindustrin – cybersäkerhet. Statista förutspår cybersäkerhetsmarknaden för bilar ska vara värd nästan 10 miljarder USD år 2030. Hackare i dag är kloka och deras jaktmarker är inte bara begränsade till datorer eller smartphones.
När hackare får obehörig åtkomst till fordonets instrumentbrädor eller fordonsmonterade telematikanordningar, kan de orsaka förödelse. Dörrlås, motorstart/avstängning, inaktivering av larm, lösenordsåterställning, platsåtkomst, identitets- och datastöld och missbruk av traction control är några av de allvarliga konsekvenserna när bilsäkerheten äventyras. Tänk bara på omfattningen av oåterkalleliga skador som dåliga aktörer kan orsaka när de hackar sig in i en fordonsflotta. Det skulle kunna få ett helt telematikstyrsystem på knä.
MDM kan därför spela en nyckelroll för att avtrubba fordonssäkerhetshot. En MDM-lösning kan regelbundet uppdatera fordonets OS för att åtgärda opatchade sårbarheter. Fleet IT-huvuden kan också genomdriva starka lösenordspolicyer för åtkomst till kontroller på fordonets instrumentbräda, inklusive multifaktorautentisering (MFA) och snabb identitet online (FIDO). Automatiserade efterlevnadskontroller är en annan MDM-funktion som kan skydda fordon och telematikanordningar mot cybersäkerhetsrisker i fordon. Funktionen säkerställer att fordon förblir kompatibla med säkerhets- eller vägmyndighetsföreskrifter.
MDM för delad mobilitet
Medan konceptet för delad mobilitet går tillbaka till 1940-talet i Schweiz, såg man på 1960-talet delad mikromobilitet i form av cyklar. Under de senaste decennierna har delad mobilitet exploderat trots att den drabbats hårt under pandemin. Uber och Lyft har förändrat spelet på detta område. Ride-haking eller e-hailing-tjänster, som Uber, är nu en del av vardagen och förståelsen hur fungerar Uber kan ge insikter i framväxten av delade mobilitetslösningar. Sedan 2010, investeringar i delad mobilitet har företag passerat 100 miljarder USD.
Delad mobilitetsföretags primära tillgångar är deras fordonsflotta och förare. Mobiltelefoner för förare måste övervakas och hanteras för att optimera varje resa vad gäller tid, ansträngning och kostnader. Ofta kan tidsfaktorn vara omtvistad för styrande organ och leverantörer av delad mobilitet. Det beror på att förare kan rusa mellan resorna för att slutföra dem i tid. Således kan de ta till höga hastigheter och förhastad körning, vilket riskerar fotgängare och passagerares liv.
MDM kommer därför att ha en avgörande plats i delad mobilitet genom hastighetsbaserad app-åtkomst funktion. Sysadmins kan utnyttja telematik för flotthantering via en MDM-konsol för att blockera åtkomst till alla eller utvalda appar på förartelefoner om de överskrider en fördefinierad hastighetsgräns. I framtiden kan den här funktionen även omfatta OS-appar i fordon. Därför, om förare överskrider en fastställd hastighetsgräns, kommer deras mobiltelefoner och fordonets instrumentpanel att göras obrukbara - sakta ner är den enda utvägen. En absolut nödvändighet för att ta itu med trafiksäkerhetsproblem över den globala tillväxten av delad mobilitet.
MDM för Truck Platooning
Lastbilar är ryggraden i många e-handels- och logistikorganisationer och har en viktig position i tillväxten av transportsektorn i ett land. Lastbilsplutonering innebär att två eller flera lastbilar flyttas i tät följd genom elektronisk koppling. Den första lastbilen är plutonledaren och guidar resten av lastbilarna under hela resan vad gäller hastigheter, bromsar, svängar och stopp. Lastbilsplutonering förenklar fordon flottahantering och ger bättre telematikkontroll.
Eftersom lastbilsplutonering involverar en serie tunga kommersiella fordon (HCV), täcker det ett stort vägområde. Följaktligen handlar effektiviteten av lastbilsplutonering om platsmedvetenhet i realtid och ruttoptimering. MDM drar in i bilden igen!
Telematik ingår redan GPS-baserad platsspårning. Men med MDM-programvara är det möjligt att aktivera geofences för lastbilsplutoner. Plutonchefer eller telematikkontrollteam kan enkelt spåra lastbilars rörelser och hålla ett öga på deras stopp, stopp etc, baserat på tillhörande geofence. Närhelst det finns en avvikelse från det inställda geofencen kan chefer nå ut till plutonledaren på nolltid för att identifiera orsaken – trafikstockningar, olycka, instabila lastbilsviktigheter, etc.
Bortsett från detta, mobiltelefoner eller elektroniska loggningsenheter (ELD) av plutonförare kan låsas till ett kioskläge med en app med hjälp av en MDM-lösning. Detta hjälper till att hålla förarna fokuserade och produktiva, eftersom de inte kan komma åt andra oönskade appar som kan orsaka distraktioner.
Lastbilsplutonering är nästa våg av effektiv logistik och transporter, och vagnparksförvaltare kan utnyttja det bästa av flottans telematik tillsammans med en MDM-lösning. Det kan mycket väl utgöra kärnan i framtidens högeffektiva lastbilsplutonering.
Sista ord
Organisationer och företag för vilka fordon flottans telematik och ledning är måste-has bör vara snabb nog att anamma MDM. Med 5G på väg att slå igenom inom telekom och V2X är det ingen bra idé att vänta på att saker ska hända i bilvärlden. Automotive är en snabb, hektisk och hyperansluten värld, och om du saknar MDM-bussen kan du spela ikapp med dina konkurrenter för alltid när de inte missar MDM-bussen.
Få igång din MDM-tur med Scalefusion's 14-dagars gratis försök!
