Автомобили превратились в мобильные устройства, используя такие операционные системы, как Android Auto и Apple CarPlay/CarOS, которые дублируют мобильные приложения на дисплеях автомобилей. Нельзя забывать и о BlackBerry QNS. Эти ОС превратили приборные панели автомобилей в порталы с огромными возможностями, от информационно-развлекательных систем (IVI) до того, что считается следующей революцией в автомобильной промышленности — подключенных и автономных транспортных средств. Таким образом, телематика автопарка стала неотъемлемой частью автомобильной индустрии.
Автомобильная промышленность совершила качественный скачок от времен сборки конвейерных лент Форда до нынешнего положения дел. Промышленный Интернет вещей (IIoT), цифровые двойники и 3D-печать добились гигантских успехов в производстве современных автомобилей. Еще одно радикальное изменение заключается в том, как межотраслевое партнерство выходит на первый план. Несколько лет назад вы и представить себе не могли, что OEM-производители автомобилей сотрудничают с технологическими игроками (Volkswagen и Qualcomm, Volvo и Google, Mercedes и Nvidia и многими другими). Это все происходит сейчас. Все дело в транспортных средствах CASE (подключенных, автономных, общих и электрических).
Что такое телематика флота?
Телематика автопарка необходима любой организации, которая использует коммерческие транспортные средства (тяжелые, легкие или легковые автомобили) в своей деятельности. Мониторинг и управление этими автопарками в режиме реального времени с использованием современных технологий, таких как бортовая диагностика (OBD) и GPS, называется телематикой.
Учитывая широкое распространение операционных систем на приборных панелях транспортных средств, существуют веские основания для внедрения управления мобильными устройствами или MDM в телематику и общее управление автопарком.
MDM для телематического управления автопарком в картине
Будь то логистика, городские транспортные услуги или доставка «последней мили», телематика и управление автопарком незаменимы для этих видов бизнеса. Предприятиям необходимо контролировать свой автопарк, и МДМ Мобильность призвана сыграть огромную роль в телематике и управлении автопарком. Автопарк во многом похож на парк мобильных устройств. Следует помнить, что термин «мобильность» возник в самой автомобильной промышленности. Сегодня корпоративная мобильность охватывает все мобильные устройства и устройства с поддержкой IoT, а также интеллектуальные системы. Решения для зарядки электромобилей в коммерческих помещениях которые имеют решающее значение для цифровое преобразование для всех типов организаций.
Мы находимся на огромном поле, в котором нужно копаться. Для этого давайте рассмотрим три элемента решений по управлению автопарком и телематики, где управление мобильными устройствами может иметь немедленный эффект. Возможно, мы расскажем больше (автономность, электрическая мобильность и т. д.) в наших будущих блогах.
MDM для подключенных транспортных средств
По оценкам Deloitte, к 2025 году в мире будет более 470 миллионов подключенных автомобилей на автомагистралях. Каждый подключенный автомобиль будет генерировать примерно 25 ГБ данных каждый час. Это почти 282 ТБ данных в день от этих 470 миллионов автомобилей. Это настоящий поток данных! Если вы думаете, что это поток, подумайте вот о чём. Многие эксперты считают, что это консервативная оценка, поскольку количество датчиков на один автомобиль будет неуклонно расти. Управление и анализ этого огромного объёма данных от автомобилей будут иметь решающее значение для успеха подключенных транспортных средств. Загрузка квантовых данных может сыграть решающую роль в эффективном управлении этими обширными данными.
И связь больше не ограничивается только связью между транспортными средствами (V2V). Вот так:
- V2I: Транспортное средство-инфраструктура
- V2G: транспортное средство к сети
- V2N: автомобиль-сеть
- V2D: передача данных от автомобиля к устройству
- V2C: автомобиль в облако
- V2P: транспортное средство-пешеход
Короче говоря, V2X, т. е. Транспортное средство для всего! При таком разнообразии типов подключения и океанах данных можно только представить себе огромную роль MDM для подключенных транспортных средств.
Существует множество перспективных возможностей — по меньшей мере, безграничных — в том, как подключенные транспортные средства могут использовать MDM и вывести управление автопарком с помощью телематики на невиданный ранее уровень. Для начала, Решение MDM Это помогает оперативно устанавливать критически важные обновления программного обеспечения по беспроводной сети (SOTA) для поддержания работоспособности автомобиля и обновления OBD для обеспечения безопасности водителя. Непрерывный мониторинг состояния автомобиля и данных о пробеге также оптимизирует управление жизненным циклом автопарка. Когда приходит время замены старых моделей, менеджеры получают доступ к точной диагностике для оценки состояния автомобиля. стоимость подержанного автомобиля или для расчета точной оценки стоимости при перепродаже. Во время аварий или чрезвычайных ситуаций программное обеспечение MDM может обнаруживать срабатывание подушек безопасности или другие важные параметры на панели управления транспортным средством, чтобы оповестить менеджера автопарка. Затем менеджер может отправить сигналы SOS соответствующим органам для обеспечения немедленных действий, что может спасти жизни.
Ещё одним огромным направлением применения телематики с поддержкой MDM для управления автопарком в подключенных транспортных средствах является также наибольшая потребность автомобильной промышленности в настоящее время — кибербезопасность. Statista прогнозирует к 10 году рынок автомобильной кибербезопасности будет стоить почти 2030 миллиардов долларов США. Сегодняшние хакеры проницательны, и их охотничьи угодья не ограничиваются только ПК или смартфонами.
Когда хакеры получают несанкционированный доступ к приборным панелям автомобилей или установленным в них телематическим устройствам, они могут нанести огромный ущерб. Блокировка дверей, запуск/выключение двигателя, отключение сигнализации, сброс пароля, доступ к местоположению, кража личных данных и информации, а также неправомерное использование системы контроля тяги — вот лишь некоторые из серьезных последствий взлома автомобильной кибербезопасности. Только представьте себе масштабы необратимого ущерба, который могут нанести злоумышленники, взломав автопарк. Это может парализовать всю систему телематического управления.
Таким образом, MDM может играть ключевую роль в снижении угроз безопасности транспортных средств. Решение MDM может регулярно обновлять операционную систему автомобиля для устранения неустраненных уязвимостей. Руководители ИТ-отделов автопарков также могут внедрять строгие политики паролей для доступа к элементам управления на приборной панели автомобиля, включая многофакторную аутентификацию (MFA) и быструю онлайн-идентификацию (FIDO). Автоматизированные проверки соответствия — еще одна функция MDM, которая может защитить транспортные средства и телематические устройства от рисков кибербезопасности в автомобильной отрасли. Эта функция гарантирует соответствие транспортных средств требованиям безопасности или дорожным правилам.
MDM для совместной мобильности
В то время как концепция совместного передвижения появилась в Швейцарии в 1940-х годах, в 1960-х годах появилась совместная микромобильность в виде велосипедов. За последние пару десятилетий совместное пользование мобильностью резко возросло, несмотря на то, что пандемия сильно ударила по нему. Uber и Lyft стали игроками, изменившими правила игры в этой области. Службы вызова такси или электронного вызова, такие как Uber, теперь стали частью повседневной жизни, и понимание как работает Uber может дать представление о росте решений для совместного использования мобильности. С 2010 года вложения объем компаний совместного пользования превысил 100 миллиардов долларов США.
Основными активами компаний совместного пользования являются их автопарки и водители. Мобильные телефоны водителей необходимо контролировать и управлять ими, чтобы оптимизировать каждую поездку с точки зрения времени, усилий и затрат. Часто фактор времени может быть спорным для руководящих органов и поставщиков услуг совместной мобильности. Это потому, что водители могут спешить между поездками, чтобы завершить их вовремя. Таким образом, они могут прибегать к высокой скорости и необдуманному вождению, рискуя жизнью пешеходов и пассажиров.
Таким образом, MDM будет занимать решающее место в общей мобильности благодаря доступ к приложениям на основе скорости Эта функция позволяет системным администраторам использовать телематику для управления автопарком через консоль MDM, блокируя доступ ко всем или выбранным приложениям на телефонах водителей, если они превышают заданный скоростной лимит. В будущем эта функция может быть распространена и на приложения бортовой операционной системы автомобиля. Таким образом, если водители превышают установленный скоростной лимит, их мобильные телефоны и приборная панель автомобиля становятся неработоспособными — единственным выходом остается снижение скорости. Это абсолютно необходимо для решения проблем безопасности дорожного движения в условиях глобального роста популярности совместного использования транспортных средств.
MDM для взводов грузовиков
Грузовые автомобили являются основой многих организаций электронной коммерции и логистики и занимают важную позицию в развитии транспортного сектора страны. Формирование взвода грузовиков предполагает перемещение двух или более грузовиков в тесной последовательности с помощью электронного сцепления. Первый грузовик является командиром взвода и руководит остальными грузовиками на протяжении всего пути с точки зрения скорости, торможения, поворотов и остановок. Группирование грузовиков упрощает транспортное средство управление флотом и предлагает лучшее телематическое управление.
Поскольку в состав грузового взвода входит ряд тяжелых коммерческих автомобилей (HCV), он покрывает большую территорию дороги. Следовательно, эффективность группировки грузовых автомобилей полностью зависит от определения местоположения в режиме реального времени и оптимизации маршрута. MDM снова появляется в кадре!
Телематика уже включает в себя Отслеживание местоположения на основе GPS. Но с помощью программного обеспечения MDM можно включить геозоны для взводов грузовиков. Руководители взводов или группы управления телематикой могут легко отслеживать движение грузовиков и внимательно следить за их остановками, остановками и т. д. на основе связанной геозоны. При отклонении от заданной геозоны менеджеры могут в кратчайшие сроки связаться с командиром взвода и выяснить причину — пробки на дорогах, неполадки, нестабильность работы грузовика и т. д.
Кроме того, мобильные телефоны или устройства электронной регистрации (ELD) водителей взвода можно перевести в режим киоска с одним приложением с помощью решения MDM. Это помогает водителям сосредоточиться и работать продуктивно, поскольку они не могут получить доступ к другим нежелательным приложениям, которые могут отвлекать их.
Формирование грузовых взводов — это следующая волна эффективной логистики и транспорта. Менеджеры автопарков могут использовать лучшие возможности телематики автопарка. в тандеме с решением MDM. Это вполне может стать основой высокоэффективного формирования взводов грузовиков в будущем.
Последние слова
Организациям и предприятиям, для которых телематика и управление автопарком являются обязательными, следует оперативно внедрять MDM (управление основными данными). Учитывая стремительное развитие 5G в телекоммуникациях и V2X (виртуальная связь между устройствами), ждать, пока всё произойдёт само собой, в автомобильной отрасли нецелесообразно. Автомобильная промышленность – это быстрый, динамичный и гиперсвязанный мир, и упущенная возможность внедрения MDM может привести к тому, что вы будете бесконечно догонять конкурентов, если они этого не сделают.
